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投行迎来新机遇随着并购重组政策的回暖，一些券商投行已经“嗅”到了其中的业务机遇。“目前公司投行业务已转向以并购重组为主。主要是考虑到今年IPO比较难做，新增业务不多；原有的上市公司客户有很多也有转型诉求，想收购一些IPO被否企业。目前我们正在帮助相关上市公司寻找这类标的。”华东某券商投行人士张林（化名）告诉中国证券报记者。
ST南风（000737）10月31日晚间公告，公司近日收到运城市政府通知，为落实《运城市打赢蓝天保卫战2019年工作计划》，要求元明粉分公司10月31日起停产；目前元明粉分公司已停产。2019年前三季度，元明粉分公司实现营收7540.07万元，净利润亏损2228.49万元。公司计划对元明粉分公司停产后的闲置资产进行资产处置，目前具体处置方案尚未确定。
香港立法会铁路事宜小组副主席、工联会议员陆颂雄称，事故令人非常震惊，担心乘客安全，要求港铁及政府彻查是否涉及维修问题、人为操作错误、人为破坏问题。他关注港铁站被暴徒破坏后，维修人员疲于奔命，工作量已超负荷，加上人手不足，忧虑会否因而影响其他日常维修检查，导致可能有更多事故发生。
在这次财报中，也看到这三块“新业务”表现十分强劲。财报显示，新业务收入35亿，比去年同比增长471.3%，占总收入18.1%，这也是新业务收入占比首次超过10%。新业务占美团总收入超过18%。这其中值得注意的是快驴事业部，作为一个覆盖“吃喝玩乐”的消费端流量平台，这是美团反向渗透供给侧的业务。从其APP可以看到，这类似于一个餐饮端“阿里巴巴”的采购商城，但其产品最低购买单位都是以箱算，生蔬则是5斤起，必须通过其客服电话完成商家注册才能登陆购买。
然而，单凭市场规模并不能解释欧洲为何有能力将其行业标准扩展至境外。欧盟还建立了全面的体制架构，并利用政治决心来贯彻其规定。布鲁塞尔拥有影响广泛的制裁权以及禁止产品或服务进入欧盟市场的能力。这种取消市场准入的可能性有效地阻止了企业的违规行为，并促使其遵守欧盟的规定。
目前，中老昆万铁路（中国段）累计完成投资369亿元人民币，占设计数量的73%，特大桥和隧道建设完成八成以上。中老铁路是联通中国和老挝两国的重要基础设施，建成通车后，昆明至老挝万象的时间将大幅压缩，更好地服务“一带一路”建设。（完）责任编辑：张国帅
