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“市场低谷期才会促使我们变革的速度加快。”5月30日，在一场小范围的媒体沟通会上，素来低调的长城汽车董事长魏建军，用两个小时阐述了他对长城汽车未来发展的战略布局。4月，国内汽车市场的销量数据并不好看，特别是自主品牌已经跌破了40%的市占率红线。在自主第一阵营中，排名第二的长城汽车，虽然连续4个月实现了产销量同比正增长，但今年一季度其归属于上市公司的股东净利润却同比下滑了62.84%。如何在稳住销量增长的前提下，突破利润天花板，是长城汽车当前需要解决的问题。而一向喜欢专注做事的魏建军，给这个问题的解答方案仍是两个字：聚焦。

辰巳知二：关于5G和未来通信的问题，现在全球进入5G时代，甚至对5G之后的6G也在考虑，中国或者华为在其中会发生什么样的变化？华为在5G社会中扮演什么样的角色？任正非：在5G上，由于华为投入早、投入力量大，我们暂时有些领先，这只是暂时的。我们也在同步启动研究6G，因为6G使用的是高频，带宽很宽、覆盖很弱，暂时没有把它作为主力，6G的使用可能要到十年以后。我们在5G上的成功也离不开日本公司的贡献，我们还是会继续大量采购日本器件。

任正非：海量数据出来以后，一定要有传送和疏导。华为还是注重于信息流量的疏导、分发、存储和处理，不会离开这几个环节。辰巳知二：全球普遍认为华为在技术方面很强大，甚至可以牵引全球技术方面的各种发展。现在有一种看法，美国之所以攻击华为，是现在需要衰弱华为实力打压华为，您对这样的说法怎么看？

相比于美国，中国的快递市场处于快速发展阶段，而美国已经处于成熟期，美国CR3达到90%，2015年，日本CR3达93%，而中国CR3仅有44%。由此来看，中国行业集中度还会继续提升。但与其他国家不同，中国的快递业格局很难形成CR3超过90%的高集中度情况，因为中国的快递业格局在很大程度上是由电商公司决定的。

李克强表示，亿万市场主体是稳就业的“顶梁柱”、是增长的“发动机”，确保更大规模减税降费落实到位、激发市场主体活力，关系经济社会大局。当前要把已明确的更大规模减税降费政策实施好，下一步对制造业增值税留抵退税还要放宽条件、优化流程，并研究完善对企业研发创新的支持政策。

●《中国证券报》今日报道，9月，季末考核、财政收税、长假前取现等仍可能给流动性供求造成一定程度扰动，但也可能为逆周期政策适时发力创造契机。业内人士预计，央行将适时适量加大流动性支持，流动性总量不会明显脱离合理充裕范畴，月中中期借贷便利（MLF）操作利率存在下调可能性。查看央行货币政策工具。