kpian@mail.com

对于这则新闻，ofo联合创始人于信当时发朋友圈表示没听说过。而滴滴以及蚂蚁金服方面也双双表达了否认的态度。对于此事，有资深互联网共享单车人士在与《证券日报》记者交流时表示，“一边发布自己盈利以及红包战的消息，另一边市场上有卖身消息放出，而交易对方却毫不知情，很大可能是ofo自己放出的消息，又自己出来辟谣，说到底也是为了更好的估值。”

AT&T（T）同样受到关注。周一晚间，该公司宣布已经向视频流合资企业Hulu售出了其占有的少数股权。AT&T占有的9.5%股份价值为14.3亿美元，按照这一价格计算，Hulu公司市值为150亿美元。金融企业贝莱德（BLK）股价攀升，该公司宣布第一财季营收与盈利下降程度好于分析师预期水平。贝莱德一季度归属于公司净利润为10.53亿美元，去年同期为10.89亿美元，市场预期为9.53亿美元。第一季度资产管理规模为6.52万亿美元，去年同期为6.32万亿美元。

对于优信金融和一成购的数据，优信方面并没有公布。根据招股书里的风险提示，“我们依赖第三方金融合作伙伴（数量有限）通过公司平台提供贷款。如果不能获得足够的资金，可能会给流动性、业务、运营业绩和财务状况造成不利影响。如果贷款被拖欠，而我们无法及时通过自有平台处理汽车抵押品，或者处理时不够经济，或者不能有效回收拖欠贷款，那么业务和运营业绩可能会受到重大不利影响”。

首先，正如港交所在2012年收购LME支付了一次性费用，本次收购将会拖累今年的业绩表现；其次，2019年上半年港交所的业绩报告，虽然LME的日均成交量按年增加21%，但因为短中期交易的收费下调，因此交易费减少了3600万元。因此收购伦敦证券交易所后，港交所也将背负起其业绩的压力；

在研发费用上，铂力特继续保持高投入。报告期内，公司研发费用为2359.55万元，同比增长37.33%，为长远发展“蓄能”。资料显示，铂力特业务范围涵盖金属3D打印服务、设备、原材料、工艺设计开发、软件定制化产品等，客户包括航空、航天、能源动力、轨道交通、电子、汽车、医疗齿科及模具等行业。带着“3D打印”的科创标签，7月22日，铂力特作为科创板“首发阵容”挂牌上市。铂力特的愿景很简单，就是想让金属3D打印能够“做得出，用得起”，让金属3D打印走进千万家工厂。如何做出来？怎样用得起？铂力特“80后”董事长薛蕾曾表示：“只有站在行业前沿角度做研判，不断加大研发投入实现新的突破，同时不断推敲工艺、装备和材料构成的产品解决方案，时刻思考什么是具有竞争力的、符合经济性以及环境友好性的产品，才能经得起市场的考验。”

“专利费的收取还不到谈论的时候”，尽管有专家如此认为，但据多家媒体上周报道，高通在自动驾驶领域将以汽车中的通讯装置MTU的价格为基数，收取不超过5%的许可费用，MTU的价格约为100美元。而在物联网设备中，将以其中的M2M模块来做参考，每个部件收费标准为50美分。